കോഴിക്കോട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന്റെ 5,760 ചതുരശ്ര മീറ്റർ കോൺകോർസ് നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ബിസിനസ് ലോഞ്ച്, വാണിജ്യ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ, ഇരിപ്പിട ക്രമീകരണങ്ങൾ, എടിഎമ്മുകൾ, കോഫി ഷോപ്പുകൾ, ഭക്ഷണശാലകൾ, വൃത്തിയുള്ള ചുറ്റുപാടുകൾ, ടോയ്‌ലറ്റുകൾ, ആവശ്യത്തിന് ശ്വസിക്കാൻ ഇടം എന്നിവയെല്ലാം അടങ്ങുന്നതായിരിക്കും. ബൃഹത്തായ സ്റ്റേഷൻ നവീകരണ പദ്ധതി ഏറ്റെടുക്കാൻ അഞ്ച് പാർട്ടികൾ ലേലം വിളിച്ചതോടെ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ നവീയറാം യാഥാർഥ്യമാകുന്നതാണ്.
സ്റ്റേഷന്റെ കിഴക്കൻ ടെർമിനൽ മുതൽ പടിഞ്ഞാറൻ ടെർമിനൽ വരെ നീളുന്ന കോൺകോഴ്‌സിന് സമാന്തരമായി രണ്ട് ഫുട് ഓവർ ബ്രിഡ്ജുകൾ (എഫ്‌ഒ‌ബി) ഉണ്ട്, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനും പരിസരവും പൂർണ്ണമായി പുനർ‌നിർമ്മിക്കുന്ന 472.96 കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിയുടെ കേന്ദ്രബിന്ദു.
“നവീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി നിലവിലുള്ള കെട്ടിടങ്ങളുടെ 90 ശതമാനത്തിലധികം പൊളിക്കും. റെയിൽവേയുടെ 45.42 ഏക്കർ ഭൂമിയാണ് ഇതിനായി വിനിയോഗിക്കുക. സംസ്ഥാനത്തെ എല്ലാ സ്റ്റേഷൻ നവീകരണ പദ്ധതികളിലും ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതിയാണിത്,” ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷനിലെ വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
സ്റ്റേഷന്റെ കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും ഭാഗത്തുള്ള രണ്ട് ടെർമിനൽ കെട്ടിടങ്ങൾ 13,248 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വീതവും നാല് നിലകളുള്ളതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, താഴത്തെ നിലയ്ക്കും ഒന്നാം നിലയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു മെസാനൈൻ നിലയുണ്ടാകും. കോൺകോഴ്‌സും 12 മീറ്റർ വീതിയുള്ള എഫ്‌ഒ‌ബികളും ടെർമിനലുകളുടെ ആദ്യ നിലകളെ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് എട്ട് മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ടിക്കറ്റില്ലാതെ തന്നെ കൺകോർസ് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാകുമെന്നത് മറ്റൊരു ആകർഷണമാണ്.സ്റ്റേഷന്റെ കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും ഭാഗത്തുള്ള രണ്ട് ടെർമിനൽ കെട്ടിടങ്ങൾ 13,248 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വീതവും നാല് നിലകളുള്ളതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, താഴത്തെ നിലയ്ക്കും ഒന്നാം നിലയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു മെസാനൈൻ നിലയുണ്ടാകും. കോൺകോഴ്‌സും 12 മീറ്റർ വീതിയുള്ള എഫ്‌ഒ‌ബികളും ടെർമിനലുകളുടെ ആദ്യ നിലകളെ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് എട്ട് മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ടിക്കറ്റില്ലാതെ തന്നെ കൺകോർസ് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാകുമെന്നത് മറ്റൊരു ആകർഷണമാണ്.
കിഴക്കൻ ടെർമിനൽ നിലവിലുള്ള മുൻഭാഗം ഉപയോഗിക്കും. നിലവിലെ റോഡ് സ്‌റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഇടവഴിയായും നഗരഗതാഗതത്തിനായി അതിനോട് ചേർന്ന് പുതിയ റോഡ് നിർമിക്കും. നാലാമത്തെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് ശേഷം മൂന്ന് ട്രാക്കുകൾക്ക് കൂടി സ്ഥലം വിട്ടുനൽകുന്ന ഭൂമിയുടെ അങ്ങേയറ്റത്താണ് പടിഞ്ഞാറൻ ടെർമിനൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. രണ്ട് ടെർമിനലുകൾക്കും വെവ്വേറെ അറൈവൽ ലോബിയും ഡിപ്പാർച്ചർ ലോബിയും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഫ്രാൻസിസ് റോഡിനെയും ചെറൂട്ടി റോഡിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ റോഡ് പടിഞ്ഞാറൻ ടെർമിനലിലൂടെ കടന്നുപോകും. ടെർമിനലുകളുടെ മുകൾ നിലകൾ കൂടുതലും ഡോർമിറ്ററികളും വാണിജ്യ ഇടങ്ങളുമായിരിക്കും.
രണ്ട് മൾട്ടി ലെവൽ കാർ പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ (MLCP), ഒന്ന് സ്റ്റേഷന്റെ വടക്ക് കിഴക്ക് ഭാഗത്തും മറ്റൊന്ന് തെക്ക് പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തും, നവീകരണത്തിന് ശേഷമുള്ള അടുത്ത ഏറ്റവും വലിയ ആകർഷണമായിരിക്കും. അവർക്ക് ഒരുമിച്ച് 400-ലധികം കാറുകളും 1,200-ലധികം മോട്ടോർ ബൈക്കുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, രണ്ട് ടെർമിനലുകൾക്കും സമീപം ഉപരിതല പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എഫ്‌ഒബികൾക്ക് സ്കൈവാക്കുകൾ വഴി എംഎൽസിപികളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശനം ലഭിക്കും.
ഇപ്പോൾ സ്റ്റേഷന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് ചിതറിക്കിടക്കുന്ന റെയിൽവേ സ്റ്റാഫ് ക്വാർട്ടേഴ്‌സ് വിവിധ വലുപ്പത്തിലുള്ള അഞ്ച് അപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് സമുച്ചയങ്ങളിലായി ഒരുക്കും. പടിഞ്ഞാറൻ ടെർമിനലിനു സമീപം റെയിൽവേ ഓഫിസ് കെട്ടിടങ്ങളും ഒരു മേൽക്കൂരയ്ക്കു കീഴിൽ സ്ഥാപിക്കും.
നിർദിഷ്ട ലൈറ്റ് മെട്രോ, കെ-റെയിൽ പദ്ധതികൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമ്പോൾ അതിനായി സ്ഥലം നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് നിർദിഷ്ട നവീകരണത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത. ഭാവിയിൽ വാണിജ്യ വികസനത്തിനും ചില മേഖലകൾ നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ട്.നിർമാണത്തിനുള്ള ടെൻഡർ ജൂണിൽ നടക്കുകയും അഞ്ച് കക്ഷികൾ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. സാങ്കേതിക ബിഡ് തുറന്നിട്ടുണ്ട്, മാസത്തിനുള്ളിൽ ഫിനാൻഷ്യൽ ബിഡ് തുറന്നതിന് ശേഷം വിജയിയെ പ്രഖ്യാപിക്കും.
“പൊളിക്കൽ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടത്തും, ഇത് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ചെറിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. എന്നാൽ, മൂന്നുവർഷത്തിനകം നിർമാണം പൂർത്തിയാകുമെന്നും റെയിൽവേ വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.
